Ashtead Engineering 用一台 CMZ TA 20 车削中心实现 10 万件航空零件的单机生产，并释放车间其他产能。MTDCNC 的 Clinton Perry 走访该公司 Nick Harvey，了解这笔投资结合 CMZ 应用团队的支持后，如何缩短加工节拍并实现周一至周五无人化生产。该机配备直线光栅尺、高压冷却和温度控制系统，也为 Ashtead 即将承接的高精度车削任务做好了准备。
C&K Precision Engineers 1999 年购入的首台 Dugard 机床至今仍在生产零件，该公司目前已有六台同类设备。公司总监 Matt Kelsall 表示，如果第一台不好用就不会再买第二台，这体现了设备可靠性以及公司与 Dugard 的长期合作关系。MTDCNC 的 Tom Skubala 走访了这家位于 Stoke-on-Trent 的家族企业，了解 SMEC 车床为何成为其主力设备：这些车床可加工 Inconel、Hastelloy 等难加工材料，并借助动力刀具和 Y 轴能力减少装夹次数。新旧设备均配备 Siemens SINUMERIK 数控系统，操作人员可在不同机台之间无缝切换。
Hainbuch 的 Toplus mini 夹头帮助 Musikhaus Beck 将号嘴管（Mundrohr）的加工时间从约45分钟缩短到约15分钟，降幅达三分之二。Musikhaus Beck 位于 Dettingen an der Erms，1975年创立，自行研发并制造铜管乐器零部件与所需刀具，加工黄铜、铜、钛、钢、不锈钢及调质钢，涵盖实心料至壁厚仅0.35毫米的极薄壁管，批量从单件到最多100件。约一年前购入 DMG CTX 350 后，该厂从以传统车削为主转向现代数控加工；DMG 最初推荐 Hainbuch 的 Spanntop 夹头，但团队在参观 Hainbuch 的 AMB 展位后改选结构紧凑的 Toplus mini，看重其干涉轮廓小、最高转速可达5,500 min⁻¹、耐脏污，以及通过不同夹紧头和转接件实现的灵活性。主轴与副主轴分别采用 Axzug 和 Axfix 结构，较大夹持直径由卡爪模块补充。针对薄壁易变形零件，该厂利用机床的差压夹紧按工件调节夹紧力，并用光滑内孔夹紧头避免夹痕，因为多数零件加工后仅手工抛光再做镀银或镀金处理。
Star GB 在德比举办的 2026 开放日上，Paul Jones 与 Clinton Perry 演示了 SD-26 Type E 在一次装夹循环内加工火炬外壳上 12 个平面的方法。该演示采用多边形车削（polygon turning），刀具与工件同步旋转，从而在循环内切出这些平面。这台走心式车床可加工直径最大 26 mm 的棒料，配备 B 轴刀具用于角度特征加工，并支持最高 2,000 psi 的可编程高压冷却液。
MTDCNC 的 Paul Jones 走进 Gibbs Gears 车间，实地查看该公司使用的 Nakamura-Tome 机床及正在生产的零件。镜头中出现的机型包括 SC-100 和 WY-150，内容涵盖切削加工过程、零件特写以及机床旁的现场交流。
魏因加特纳（Weingärtner）以mpmc系列万能车铣复合加工中心为平台，推出轮机轴整体加工方案，宣称可降低60%以上加工工时与制造成本。mpmc系列覆盖700至2800规格（工件最大回旋直径），最大车削和铣削直径2800毫米，最长加工长度15米、可定制至20米，集车削、铣削、钻削、镗削于一机，实现“一次装夹，全部完成”。旗舰机型mpmc 2000S专为超大型工件设计，可满足汽轮机轴、燃气轮机轴的整体加工需求。方案配套大容量自动刀库与自动换刀系统、自动铣头更换、高刚性整体床身、专用CAD/CAM编程系统（weinCAD®）及定制化刀具方案，可选配静压中心架。在某大型能源设备制造商项目中，客户工件车削直径达2米、卡盘与尾座承重60吨以上，魏因加特纳定制mpmc 2000S并联合刀具合作伙伴开发完整工艺，成功实现60吨工件一次装夹全部完成，项目提前交付，原定加工成本减半的目标被超出。
Sandvik Coromant 与 Okuma America 在 Okuma MULTUS 机床上进行了一场联合现场演示，将 PrimeTurning、CoroTurn Plus 与强力滚齿（power skiving）三种加工技术组合在同一台设备上运行。MTDCNC 的 Fer Meléndez 与 Sandvik Coromant 的 Tom Collins、Okuma America 的 Jonathon Mims 一同讲解了这场演示。双方表示，将先进刀具、互联技术与多任务加工结合，可带来更高的生产率、更好的零件质量以及对加工过程更强的控制，并展示刀具与机床能力协同后每次装夹能获得的更多产出。
DMG MORI USA 在芝加哥创新日（Chicago Innovation Days）上用不锈钢冰淇淋勺演示了 NLX 2500 Gen 2 的加工能力。该机型在演示中完成车削、铣削、工件转移和刻字工序，配备 CELOS X 与 SINUMERIK ONE 数控系统、12,000 RPM 铣削主轴和 turnMASTER 主轴，并强化了刚性以支持不锈钢精密加工。应用工程师 Matt Covel 全程编程并操作该机。演示的亮点是勺体上凸起的 DMG MORI 标志：使用 ALGRA S.P.A. 4:3:1 增速头和 1 mm 直径球头立铣刀，以 43,000 RPM 加工 16 × 100 mm 的标志区域，耗时约 13 分钟，该时间仅指刻字工序，不含整把冰淇淋勺的全部制造时间。DMG MORI 称，这一项目旨在展示其机床将多道工序整合于一场直观现场演示的能力，合作方 Jesse's Gelato 店主 Jesse Albuquerque 也到场参与。
德国WST Präzisionstechnik与伊斯卡通过Quickturn六刃车削刀具系统，将C45E调质钢输出轴外圆粗车时间由26秒缩短至12秒，单个切削刃寿命由约100件提升至约200件。 WST此前用四刃CNMG可转位刀片、两个刀塔同时对直径60mm棒料从前向后粗车，切削深度2.5mm、切削速度160m/min，刀片常加工60至70件即断裂。Quickturn通过刀片两侧V形凸起与刀座配合、上方压紧实现无间隙夹持，支持正向和反向高进给车削，刀座还带定向喷射冷却。 新方案改用IC8250牌号刀片（TiCN/Al2O3 MT-CVD涂层），改为反向车削，切削速度提至240m/min、单次切深1.5mm、走刀5至6次，整体粗加工约12秒。该输出轴年产量约10万件。
All British Precision 用车间里的六台 Star 机床加工高精度零件，其中最新的 Star ST-38 将 38 毫米棒料加工成 6 毫米零件，保持五微米精度，单件节拍较上一台设备缩短 20 秒。MTDCNC 的 Rowan Easter-Robinson 走访了该公司的 Nick Allen 和 Will Brookes，了解 Star ST-38 如何帮助公司实现更高精度、更快节拍以及可靠的夜间无人生产。
德国IPR公司借助Tebis CAM系统的特征识别功能，将约99%的五轴加工程序和80%的三轴加工程序转为CAM编制，机床端直接编程比例已不足5%且仍在下降。IPR专注机器人夹具、行走轴、防碰撞装置及机器人换刀装置等自动化部件，大部分零件内部加工，现配备四台五轴加工中心和多台车削设备，其中一台车铣复合加工中心配机器人自动上下料系统，加工公差约0.01 mm。设计人员在CAD阶段用颜色标记加工特征，目前仅需十种颜色即可覆盖主要特征，Tebis读取模型后自动确定加工类型并调用刀具库刀具和材料预设参数；更换刀具规格如将12 mm钻头改为10 mm钻头只需两次鼠标操作。去毛刺辅助人员由四名（约合两名全职）减至一名兼职，部分人员经培训转岗机加工。IPR仍在降低机床端编程比例，并完善CAD/CAM、刀具数据与加工策略的关联。
德国精密零部件制造商Haager GmbH & Co. KG借助Index旗下Traub TNL系列走心车床，将铣削工序集成到车削设备中，部分零件相比传统铣削中心加工时间最多缩短50%。Haager加工原材料直径0.5～36 mm的CNC车削和铣削零件，超过90%营业收入来自医疗技术企业，产品包括微创手术器械零件、脊柱及牙科植入件、内窥镜组件、心脏起搏器零件和显微镜部件。2013年购入首台Traub TNL12后，Haager持续扩大投资，目前车间已配备多台TNL12、TNL18、TNL20和TNL32系列设备。最新引入的Traub TNL32-9B compact基于TNL20-9B平台开发，上刀塔Y轴行程达±50.8 mm，采用双刀塔独立驱动和更高功率配置，可在多个工位配置双刀柄。该机配备棒料送料机和集成式Index自动化系统，由机械手将加工后零件放到输送带，再经Haager自主开发的分料装置单件分离，实现夜间最长16小时无人值守运行。TNL系列可在约15分钟内完成长短车削模式转换。
德国钻探系统供应商 Sysbohr 与 Ingersoll Werkzeuge 合作，用多功能切槽刀片替代原有特殊螺纹刀片，使薄壁钻管上的梯形螺纹加工在无人值守晚班和夜班中稳定运行。 Sysbohr 在德国 Hünfeld 设立生产基地，车间配 6 台 DMG Mori 车铣复合加工中心，另有一台 Okuma 转塔车床用于大型钻管，所有机床旁均配置机器人。十名员工白天完成准备和加工，下班前在每台设备装入一个待加工零件，由机器人承担晚班和夜班生产。此前薄壁工件加工梯形螺纹时振动明显，内螺纹表面出现振纹，自动化常运行几个零件后即停止，甚至刀片损坏后仍继续加工产生废品。 Ingersoll 技术顾问 Daniel Rudolph 指出，原特殊螺纹刀片切削宽度大、刀具悬伸长，振动容易放大；切入式刀具切削压力更小。双方从刀具、加工循环和加工方式整体重做，不再以螺纹车削为主，更多采用螺纹切入加工，并改用 40 mm 刀具杆以改善长径比、提高切深和切削速度。优化后加工次数减少，加工时间缩短至原来的一半。TDXU 3E-0.3 可转位刀片可用于径向、轴向和内孔切槽，适用于中高进给并形成较小切屑，避免切屑缠绕换刀装置或卡盘区域。 该刀片为标准化产品，供货快于此前需 3 至 4 周交付的定制特殊刀片，也减少了刀具种类。
德国 WST Präzisionstechnik 与伊斯卡（ISCAR）合作，用 Logiquick 系列 Quickturn 车削刀具系统对 C45E 调质钢输出轴外圆粗车做反向高进给改造，粗加工时间由 26 秒缩短至 12 秒，刀具寿命提高一倍。 原方案用四刃 CNMG 可转位刀片，两个刀塔同时对直径 60mm 棒料从前向后车削，切削深度 2.5mm、切削速度 160m/min，整个粗加工约 26 秒。刀片在高负荷下常断裂，有时加工 60 或 70 个零件就失效，而理论寿命应为 100 件；副主轴在主轴粗加工时已完成加工，节拍也受限。该输出轴年产量约 10 万件。 Quickturn 为六刃系统，刀片两侧有 V 形凸起与刀座精准配合，上方压紧结构固定刀片，实现无间隙夹持下的正向和反向车削，并支持 X 轴和 Y 轴方向加工；刀座带定向喷射冷却，从两个方向冷却切削刃。伊斯卡推荐高进给车削用 IC8250 牌号刀片，采用 TiCN/Al2O3 MT-CVD 涂层和表层钴强化。 新方案改为反向车削，切削速度提高到 240m/min，单次切削深度调整为 1.5mm，走刀 5 至 6 次，粗加工约 12 秒。每个切削刃可稳定加工约 200 个零件，刀具断裂问题不再出现，刀具成本下降。
针对转子轴、齿轮轴、钟形壳等轴类零件末端的密封座与轴承座精加工，文章从表面质量、节拍时间和成本三个维度对比了磨削、硬车削与埃马克刮削三种工艺。磨削以Rz约1微米且无螺旋纹为行业基准；硬车削要达到Rz 4需采用低速进给，每转仅0.11毫米，且传统纵向车削无法完全消除螺旋纹；刮削的刀片表面质量几乎原样传递到工件，与进给量关系不大，密封座用刀片可产生Rz 1至4（实际值2.6至2.9），超精磨型刀片可达Rz 0.5至0.9，刮削深度在0.1至0.8微米之间。 节拍方面，硬质轴承座（直径40毫米、长度30毫米）传统精加工需12.9秒，预车削加刮削仅需10.2秒，每个节省2.7秒；转子包软加工中刮削以每转1毫米进给，加工时间从22.7秒缩短至6.1秒。刮削刀刃长约50毫米，可无螺旋纹加工约35毫米长的轴座，叠加Z向运动可加工更长工件。 刀具成本上，硬车削每片刀刃寿命约20分钟，一片可转位刀片约加工150个工件；刮削刀刃保守估算可完成3000次切削，实际在2000至12000件之间，以3000件计硬车削需换刀约20次而刮削仅1次，按每次换刀2分钟可节省38分钟辅助时间。刮削为干式加工，无需冷却润滑剂和修整循环，能耗与投资成本更低。局限性是刮削仅适用于圆柱形外径，需配Y轴车床和稳定夹持；内孔、平面及超长无螺旋纹座仍首选磨削，轮廓、切槽和复杂几何形状仍以硬车削为优。
拉斐特学院工程技师 Robert M. Layng 介绍了他在 CNC 车床上为学生设计的 Formula SAE 赛车轮毂车削 2.875″-20 统一螺纹的方法，用于配装定制预紧锁紧螺母。毛坯为外径 2.500″、壁厚 0.500″ 的 DOM 钢管，内孔按 OD－1″/N 公式车至 2.825″ 后再挑螺纹。他利用机床的刀具磨损补偿菜单，将刀尖相对工件内孔偏移 0.007″，由系统自动完成 29.5° 螺纹升角的三角计算，只需在 X 轴调整；先切至小于目标尺寸，再以 0.0005″ 的增量在偏置菜单中进刀，直到轮毂（用塞规检验）刚好能自由旋入。该过程重复五次，做出前、后轮毂各一套备用配对组件；环件切断、端面加工和退刀槽加工后，送往 CNC 铣床加工扳手槽。文中还提到他用同样的偏置方法在 CNC 车床上加工 ½” NPT 锥管螺纹，与现成接头试配完全吻合。
采用车铣复合加工中心配合绿碳化硅磨料聚氨酯发泡弹性磨头，对TC11钛合金气阀零件的气密面进行粗磨与精抛光，解决了原工艺中密封面划痕和气蚀点导致的气密性失效问题。零件凸台端面要求表面粗糙度Ra=0.8μm、高度（3.4±0.05）mm、两面平行度≤0.02mm。方案利用车铣复合中心的多轴功能一次装夹完成粗磨和抛光，避免两次装夹误差，并用铣削刀塔夹持磨头、车刀刀塔在线修整磨头端面，修整后轴向圆跳动量≤0.01mm。粗磨用150目磨头，转速n=1500r/min、进给速度vf=20mm/min、零件转速n1=200r/min、进给量0.05mm/行程；精抛光用300目磨头，转速n=3000r/min、进给速度vf=10mm/min，进给结束后在端面停留3～5s。工艺试验确定弹性变形量为0.15～0.25mm。对比两种验证方法，粗抛光采用铣磨磨削、精抛光采用成形磨削的方法2可彻底去除车刀痕，表面纹理细腻均匀；三坐标测量显示抛光去除量约0.01mm，几何公差精度提高，零件在16MPa气压条件下气密性满足要求。
Hurco 与 IndyCar 车队 Ed Carpenter Racing（ECR）合作，两台 Hurco 数控机床为这支位于印第安纳波利斯（Indianapolis, Indiana）的车队加工零件，Hurco 标志则出现在车队赛车和队服上，并获得 IndyCar 赛季客户活动的特别参与权。ECR 机加工车间负责人 Robbie Ott 介绍了车间从手动加工转向 3 轴数控后装夹时间缩短，并期待引入 Hurco VMX42SRTi 五轴机床后每件零件装夹次数从 6 次以上降至 2 次。车间曾安装旗舰机型 Hurco VMX42i 铣床和 TM8i 车床，后由 VMX42HSRTi 铣床和 TM10Mi 车床替换。Ott 表示，3 轴数控相比手动加工将零件精度大幅提升，在 Hurco 机床上无需刻意即可达到万分之一英寸级公差；减振器（damper）歧管等专有零件需要多面夹具和角度装夹，五轴机床有望把其余五面加工简化为一次装夹。他还提到 TM8i 与 VMX42i 并排布置便于车铣复合流转，原型减振器零件借助 Hurco 与 HSM Works 实体建模快速修改。
马扎克以 INTEGREX i-H 系列复合加工机、QRX 系列 CNC 车削中心和 VARIAXIS i-300 AWC 三款机型，对应人形机器人波动齿轮装置、行星滚珠丝杠和复杂一体化框架零件的加工需求。INTEGREX i-H 采用车削主轴与可倾斜铣削主轴，通过两主轴旋转同步可用滚齿工具进行高精度齿轮加工，并以 5 轴联动精加工齿轮部分。QRX 系列为高性能 CNC 车削中心，凭借高刚性结构，结合车削、Y 轴铣削和双刀塔高效加工，一台机床即可完成丝杠部分及键槽、电机连接接口部分的加工。VARIAXIS i-300 AWC 配多层工件交换装置，适合小型复杂形状零件长时间高精度连续加工，并可用高精度旋转工作台从多方向多面加工、以 5 轴联动加工光滑曲面。文章指出人形机器人零件需轻巧、紧凑、高刚性并满足严格尺寸标准，旋转轴多用波动齿轮装置，直线轴多用行星滚珠丝杠结构，框架则趋向复杂形状一体化零件。
埃马克中国发布案例，介绍德国刀柄制造商 EWS Weigele 通过对 VSC 400 DDS 立式车床进行大修，恢复精密齿轮小批量生产。EWS 内部生产深度达 90% 至 95%，动力刀具单元的锥齿轮和正齿轮每单批量仅 2 到 5 件，机床停机直接影响交付能力。若采购同类新设备，交货期需八到十二个月，再加数周调试和工艺鉴定；大修后只需几周即可恢复生产，投资成本约为同类新机床的 70%。 大修保留基本机械结构，同时更换为具备扩展功能和生产数据采集接口的最新数控系统，可直接接入数字化生产管理系统；机床侧接口调整为匹配工厂使用的 Varia 快速更换系统，并通过旋转分度传送带进料。VSC 400 DDS 采用拾取式主轴，工件由工作主轴从旋转分度传送系统的工件托架上拾取，定位由工件载体几何形状机械确定，拾取重复精度在几微米范围内。齿轮的全部硬加工均在该机床上完成，包括使用 PCD 或 CBN 刀具硬车削、磨削功能表面和精加工，几十个工件的批量无需中间测量。 Varia 快速更换系统有 VX3、VX4、V5 三种标准尺寸，以卡口锁和规定拧紧扭矩实现几微米重复精度，静态刀具和动力刀具均可使用；每个刀具机械更换仅需几秒，整刀塔更换的停机时间可缩短至 5 至 10 分钟。旋转分度传送系统可支持三小时无人操作。